采埃孚是变速箱范畴十分闻名的品牌，归于三大变速箱企业之一，是德国的一个重磅的变速箱企业，多年来，采埃孚的协作首要还好倾向于德系车企为主，采埃孚的纵置8AT在变速箱范畴是高端的代名词，是宝马的御用变速箱。

  采埃孚的变速箱类型其实是倾向于纵置中高端车型，德国BBA、群众路虎捷豹等品牌更乐意选用采埃孚的变速箱，当然，采埃孚的变速箱不仅仅是只为家用车匹配，还出产6速、12速等专门匹配在卡车上。

  从功能、平顺性视点来看，无疑采埃孚的体现更好一些，特别是第四代ZF8HP

  70、ZF8HP80等类型的变速箱，选用模块化规划，故障率大幅度的下降，选用宽域锁止的液力变矩器，提升了传动功率，平顺性、稳定性、功率都十分优异。

  AT变速箱是当今市面上使用最广、普及率最高的变速箱。其老练的机械结构也被许多厂家承继开发并发扬光大。

  传统的液力主动变速器选用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，能够缓冲发起机的动力冲击，调配行星齿轮的机械组合，稳定性很高。可接受的扭矩也很高。连坦克也有选用AT变速箱的类型。

  因为发起机动力一定要经过液力变矩器(或多片离合器等)才干传递给齿轮组，使得发起机动力会被白白消耗掉一部分，所以比较手动变速箱(包含CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。

  因为AT变速箱仍旧选用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会产生抑扬和噪音。尽管随技能的开展，换挡冲击得到极大优化，可是理论上AT变速箱仍旧没有CVT变速箱平顺。